消费者对电动汽车的兴趣日益增长。在选购电动汽车时，除了车型、性能、配置和续航里程，安全性已成为消费者优先考虑的重要因素。
从7月1日起，两项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》——开始实施。前者侧重于整车安全，后者则聚焦于动力电池的安全性，为电动汽车增加了额外的安全保障。
新国标与旧标准相比有哪些升级？行业企业又为此进行了哪些准备？
电动汽车与传统燃油车不同，其内部配备有高压电系统。在车辆发生严重碰撞或突发事故时，能否快速切断高压系统直接关系到乘员的生命安全。
新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并规定该功能需通过“一个动作”（如点按或长按）即可响应，实现整车高压回路的物理断开，从源头消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉认为，这是新国标的关键亮点之一。
如果说物理断电是外部防御，那么作为电动汽车核心部件的动力电池，其自身的安全性则是不可动摇的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障，以评估电池包在单体热失控情况下的安全防护能力。测试方法包括通过外部加热、针刺或内部加热等方式触发电池包内某个单体发生热失控，随后观察电池包是否起火或爆炸，并记录热事件报警时间。
在旧标准中，电池热扩散测试要求在发生起火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。
而此次新国标进一步提高了安全标准：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（电池单体发生热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘员造成伤害。
中国汽车技术研究中心首席专家郝维健指出，动力电池新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电和过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。
新能源汽车的底部防护通常需要应对两种常见风险：一是车辆在地面障碍物上行驶时发生的刮擦；二是障碍物直接撞击电池底部造成的托底情况。
新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别增加了一项相应的测试。目前，同类的国际标准法规尚未包含这些测试，这些测试是中国在充分调研行业需求后自主研发的，能为新能源汽车常见的托底和刮底情况提供重要的安全保障。
深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快速充电导致的爆燃是消费者购车的主要担忧。强制标准的实施，通过电芯、隔膜及热管理系统在整车层面构建的三级主动防护体系，能够显著降低事故发生的几率。
何伟宁补充道，新国标为技术升级指明了方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业内的良性竞争和洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于打通国内国际标准对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总体而言，新国标短期内是对行业合规性的重大考验，长期来看则是推动产业升级的加速器。
记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访发现，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，相关品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模的低价清库存现象，整体过渡将平稳有序。
需要特别指出的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状况良好并符合年检要求，即可继续正常使用。
监制丨李行健 记者丨管昕
